VINAGRI News - Giá đường thế giới tăng trong phiên đầu tuần khi đồng USD suy yếu xuống mức thấp nhất trong một tuần, thúc đẩy hoạt động mua bù bán khống, dù triển vọng dư cung đường toàn cầu vẫn gây áp lực trong trung và dài hạn.
Tóm lược:
> Giá đường New York và London tăng nhờ đồng USD suy yếu và hoạt động mua bù bán khống.
> Vị thế bán ròng của các quỹ đầu cơ ở mức kỷ lục, có thể tiếp tục hỗ trợ đà phục hồi ngắn hạn.
> Thị trường đường toàn cầu vẫn đối mặt triển vọng dư cung lớn trong các niên vụ 2025 - 2026 và 2026 - 2027.
> Sản lượng đường tại Brazil và Ấn Độ tăng mạnh, gây áp lực giảm giá.
> Khả năng Ấn Độ mở rộng xuất khẩu đường tiếp tục là yếu tố tiêu cực đối với thị trường.
> Dự báo sản lượng đường Brazil giảm trong niên vụ 2026 - 2027 là yếu tố hỗ trợ giá về dài hạn.
Hợp đồng đường thô New York kỳ hạn tháng 3/2026 (SBH26) đóng cửa phiên thứ Hai tăng 0,24 cent, tương đương 1,70% lên mức 14,35 cent/pound. Trong khi đó, hợp đồng đường trắng ICE London kỳ hạn tháng 3/2026 (SWH26) tăng 1,00 USD, tương đương 0,25% lên mức 405,40 USD/tấn.
Giá đường tăng trong phiên giao dịch ngày thứ Hai khi chỉ số đồng USD (DXY) giảm xuống mức thấp nhất trong vòng một tuần, qua đó kích hoạt hoạt động mua bù các vị thế bán khống trên thị trường đường kỳ hạn.
Lượng vị thế bán khống ở mức quá lớn của các quỹ đầu cơ cũng có thể tiếp tục tiếp sức cho đà phục hồi do mua bù bán khống. Báo cáo Cam kết Thương nhân (COT) công bố vào thứ Sáu tuần trước cho thấy, trong tuần kết thúc ngày 3/2, các quỹ đã gia tăng thêm 57.104 hợp đồng bán ròng đối với đường thô New York (bao gồm hợp đồng tương lai và quyền chọn), nâng tổng vị thế bán ròng lên mức kỷ lục 239.232 hợp đồng - cao nhất kể từ khi có dữ liệu vào năm 2006.
Tuy nhiên, trong ba tháng qua, giá đường nhìn chung có xu hướng giảm dần. Tuần trước, giá đường New York rơi xuống mức thấp nhất trong vòng 3 tháng, trong khi giá đường London giảm xuống mức thấp nhất của hợp đồng gần nhất trong vòng 5 năm, do lo ngại kéo dài về tình trạng dư cung đường toàn cầu.
Theo báo cáo của Unica công bố vào thứ Sáu tuần trước, sản lượng đường lũy kế niên vụ 2025 - 2026 tại khu vực Trung - Nam Brazil tính đến giữa tháng 1 đã tăng 0,9% so với cùng kỳ năm trước, đạt 40,236 triệu tấn. Đồng thời, tỷ lệ mía được ép để sản xuất đường đã tăng lên 50,78% trong niên vụ 2025 - 2026, so với mức 48,15% của niên vụ 2024 - 2025.
Triển vọng dư cung đường toàn cầu kéo dài tiếp tục gây áp lực lên giá. Hôm thứ Tư tuần trước, các nhà phân tích của thương nhân đường Czarnikow cho biết, họ dự báo thị trường đường thế giới sẽ dư thừa 3,4 triệu tấn trong niên vụ 2026 - 2027, sau khi ghi nhận mức dư cung lớn hơn, khoảng 8,3 triệu tấn, trong niên vụ 2025 - 2026.
Trước đó, ngày 29/1, Green Pool Commodity Specialists dự báo thị trường đường toàn cầu sẽ dư cung 2,74 triệu tấn trong niên vụ 2025 - 2026 và tiếp tục dư thừa 156.000 tấn trong niên vụ 2026 - 2027. StoneX cũng cho biết vào thứ Sáu tuần trước rằng họ kỳ vọng dư cung đường toàn cầu đạt khoảng 2,9 triệu tấn trong niên vụ 2025 - 2026.
Tại Ấn Độ, Hiệp hội Các nhà máy đường Ấn Độ (ISMA) báo cáo ngày 19/1 rằng sản lượng đường của nước này trong giai đoạn từ ngày 1/10 đến 15/1 của niên vụ 2025 - 2026 đã tăng 22% so với cùng kỳ, đạt 15,9 triệu tấn. Trước đó, vào ngày 11/11, ISMA đã nâng dự báo sản lượng đường Ấn Độ niên vụ 2025 - 2026 lên 31 triệu tấn, so với mức dự báo trước đó là 30 triệu tấn, tương đương tăng 18,8% so với năm trước.
ISMA cũng hạ dự báo lượng đường sử dụng cho sản xuất ethanol tại Ấn Độ xuống còn 3,4 triệu tấn, từ mức dự báo 5 triệu tấn đưa ra hồi tháng 7. Điều này có thể tạo điều kiện để Ấn Độ gia tăng xuất khẩu đường ra thị trường quốc tế. Ấn Độ hiện là quốc gia sản xuất đường lớn thứ hai thế giới.
Triển vọng xuất khẩu đường của Ấn Độ gia tăng tiếp tục gây sức ép lên giá. Bộ trưởng Lương thực Ấn Độ gần đây cho biết, chính phủ nước này có thể cho phép xuất khẩu thêm đường nhằm giảm tình trạng dư thừa nguồn cung trong nước. Trước đó, vào tháng 11, Bộ Lương thực Ấn Độ thông báo sẽ cho phép các nhà máy xuất khẩu 1,5 triệu tấn đường trong niên vụ 2025 - 2026. Ấn Độ đã áp dụng cơ chế hạn ngạch xuất khẩu đường kể từ niên vụ 2022 - 2023 sau khi mưa trái mùa làm giảm sản lượng và thắt chặt nguồn cung nội địa.
Dự báo dư cung đường toàn cầu kéo dài tiếp tục là yếu tố tiêu cực đối với giá. Ngày 12/12, Covrig Analytics đã nâng ước tính dư cung đường toàn cầu niên vụ 2025 - 2026 lên 4,7 triệu tấn, từ mức 4,1 triệu tấn đưa ra hồi tháng 10. Tuy nhiên, Covrig dự báo dư cung đường toàn cầu trong niên vụ 2026 - 2027 sẽ giảm xuống còn 1,4 triệu tấn, do giá thấp làm nản lòng hoạt động sản xuất.
Triển vọng sản lượng đường kỷ lục tại Brazil tiếp tục gây áp lực giảm giá. Ngày 4/11, Conab - cơ quan dự báo mùa vụ của Brazil - đã nâng dự báo sản lượng đường Brazil niên vụ 2025 - 2026 lên 45 triệu tấn, so với mức dự báo trước đó là 44,5 triệu tấn.
Ở chiều ngược lại, triển vọng nguồn cung đường Brazil sụt giảm trong các niên vụ tới lại là yếu tố hỗ trợ giá. Công ty tư vấn Safras & Mercado cho biết vào ngày 23/12 rằng sản lượng đường Brazil niên vụ 2026 - 2027 dự kiến giảm 3,91%, xuống còn 41,8 triệu tấn, so với mức 43,5 triệu tấn ước tính cho niên vụ 2025 - 2026. Đồng thời, xuất khẩu đường của Brazil trong niên vụ 2026 - 2027 được dự báo giảm 11% so với năm trước, còn khoảng 30 triệu tấn.
NPK/ Vinagri News (Barchart)
No comments:
Post a Comment