VINAGRI News - Hàng dài xe tải chở đậu tương ùn ứ tại cảng sông Miritituba trong bối cảnh Brazil thu hoạch vụ mùa kỷ lục khoảng 180 triệu tấn. Tắc nghẽn logistics và các cuộc biểu tình của người bản địa đang làm gia tăng áp lực lên chuỗi xuất khẩu nông sản của quốc gia này.
Tóm lược:
> Brazil thu hoạch vụ đậu tương kỷ lục khoảng 180 triệu tấn, gây quá tải tại cảng Miritituba.
> Hàng xe tải ùn ứ kéo dài tới 30 km, tài xế phải chờ đợi nhiều ngày.
> Miritituba xử lý khoảng 12 triệu tấn ngũ cốc mỗi năm, là điểm trung chuyển quan trọng sang thị trường Trung Quốc.
> Biểu tình của người bản địa tại Santarem khiến chính phủ thu hồi sắc lệnh mở rộng đường thủy Amazon.
> Khoảng 60% xuất khẩu nông sản Brazil phụ thuộc vận tải đường bộ; lo ngại về hạ tầng ngày càng gia tăng.
Tài xế xe tải tại Brazil đang phải đối mặt với tình trạng chậm trễ bất thường khi giao đậu tương tại cảng Miritituba, nằm trong rừng Amazon, do sản lượng thu hoạch kỷ lục khoảng 180 triệu tấn vượt quá năng lực logistics tại một trong những trung tâm xuất khẩu chủ chốt của thế giới đối với mặt hàng này.
Tình trạng tồn đọng trong khâu vận chuyển đậu tương từ quốc gia sản xuất và xuất khẩu lớn nhất thế giới cho thấy những thách thức kéo dài trong chuỗi cung ứng nông nghiệp của Brazil. Phần lớn sản lượng đậu tương được xuất sang Trung Quốc.
“Ở Miritituba thật đáng xấu hổ,” tài xế Jeferson Borges da Silva chia sẻ với Reuters sau khi phải chờ đợi trong hàng xe dài 30 km (20 dặm), sau quãng đường 1.200 km từ bang Mato Grosso. “Chúng tôi đã xếp hàng hai ngày rồi, năm nay là tệ nhất từ trước đến nay.”
Miritituba là điểm trung chuyển quan trọng, xử lý khoảng 12 triệu tấn ngũ cốc mỗi năm, bao gồm đậu tương và ngô. Các doanh nghiệp như Cargill, Bunge và Amaggi vận hành các bến cảng sông tại đây, nơi nông sản được chất lên xà lan để vận chuyển xuống hạ lưu tới các cơ sở lớn hơn có khả năng bốc xếp lên tàu biển. Vào thời điểm này trong năm, lưu lượng giao thông thường rất cao.
Biểu tình làm gia tăng thách thức xuất khẩu
Khó khăn của ngành càng gia tăng khi trong tháng này, các nhà hoạt động bản địa đã chiếm giữ cơ sở trung chuyển của Cargill tại Santarem nhằm phản đối chính sách của chính phủ về việc nạo vét và mở rộng năng lực vận tải đường thủy qua lưu vực Amazon.
Các cuộc biểu tình đã khiến chính phủ vào thứ Hai phải thu hồi sắc lệnh tạo điều kiện cho việc mở rộng tuyến đường thủy này, làm gia tăng thêm sự bất ổn cho các nhà xuất khẩu nông sản.
Tài xế Wellington Bressan cho rằng các cuộc biểu tình có thể đã góp phần gây ùn tắc tại Miritituba khi nhiều tài xế đổ xô đến để giành suất dỡ hàng. “Tài xế sống bằng tiền hoa hồng, có làm mới có tiền. Vì vậy họ không muốn chờ đợi trước khi đến Miritituba.”
Cargill, công ty từng tạm dừng hoạt động tại cảng Santarem trong thời gian biểu tình, cho biết hôm thứ Năm rằng họ đang nỗ lực khôi phục hoạt động. Trong thông cáo, công ty cảm ơn nhân viên vì “sự kiên cường” và tái khẳng định cam kết vận chuyển lương thực “an toàn và đáng tin cậy”.
Lo ngại về hạ tầng gia tăng
Theo ông Thiago Pera, chuyên gia logistics tại Đại học São Paulo, việc thu hồi sắc lệnh của chính phủ có thể làm chậm các nỗ lực nâng cấp hạ tầng logistics tại hành lang xuất khẩu phía Bắc. Ông cảnh báo điều này có thể gây tác động trung và dài hạn tới khả năng xử lý xuất khẩu nông sản hiệu quả của Brazil.
“Kịch bản đang trở nên ngày càng thách thức,” ông Pera nhận định, đồng thời cho biết việc nạo vét các con sông trong khu vực có thể cho phép tàu lớn hoạt động quanh năm, giảm áp lực lên vận tải đường bộ và hạ chi phí cước vận chuyển. Hiện khoảng 60% xuất khẩu nông sản của Brazil phụ thuộc vào vận tải bằng xe tải.
Nhiều tài xế như Sonia da Silva bày tỏ sự thất vọng trước cơ sở hạ tầng lạc hậu tại các bến cảng ở Miritituba. “Làm sao có thể chứa 1.000 xe tải trong một bãi chỉ đủ chỗ cho 500 hoặc 200 xe?” bà đặt câu hỏi.
NPK/ Vinagri News (Reuters)
No comments:
Post a Comment