VINAGRI News - Chiến sự liên quan đến Iran đang khiến chi phí logistics đối với xuất khẩu dầu cọ của Indonesia tăng mạnh, khi các tuyến vận tải biển qua eo biển Hormuz bị gián đoạn. Dù xuất khẩu vẫn duy trì nhờ các đơn hàng ký trước xung đột, chi phí vận chuyển và bảo hiểm đã tăng khoảng 50%, làm dấy lên lo ngại nhu cầu có thể suy giảm trong thời gian tới.
Tóm lược:
> Chiến sự Iran khiến chi phí vận chuyển và bảo hiểm dầu cọ Indonesia tăng khoảng 50%.
> Gián đoạn vận tải qua eo biển Hormuz buộc các tàu phải tìm tuyến đường thay thế dài hơn.
> Xuất khẩu sang UAE và Iran gần như đình trệ, nhưng vẫn duy trì sang Saudi Arabia, Ấn Độ và Trung Quốc.
> Trung Đông nhập khoảng 1,8 triệu tấn dầu cọ Indonesia năm 2025; Saudi Arabia, UAE và Oman là các khách hàng lớn.
> Indonesia vẫn đang thực hiện các đơn hàng đã ký, trong khi nhiều thị trường tạm hoãn ký hợp đồng mới.
> Tác động thực tế đến xuất khẩu sẽ phụ thuộc vào thời gian kéo dài của xung đột.
Chiến sự liên quan đến Iran đã khiến chi phí logistics đối với hoạt động xuất khẩu dầu cọ của Indonesia tăng mạnh, theo thông tin từ một hiệp hội ngành hàng, dù các lô hàng hiện tại chủ yếu vẫn được thực hiện theo những đơn hàng đã ký trước khi xung đột bùng phát.
Gần hai tuần đã trôi qua kể từ cuộc tấn công phối hợp giữa Mỹ và Israel nhằm vào Tehran vào cuối tháng 2. Căng thẳng leo thang trong khu vực đã làm tắc nghẽn tuyến vận tải biển qua eo biển Hormuz, cản trở dòng chảy thương mại và khiến nhiều tàu thuyền bị mắc kẹt. Hiệp hội Dầu cọ Indonesia (Gapki) cho biết cuộc chiến chưa khiến Indonesia phải dừng hoàn toàn hoạt động xuất khẩu mặt hàng nông sản quan trọng này, song việc cung ứng cho các thị trường nước ngoài đang trở nên tốn kém hơn khi căng thẳng gia tăng.
Chủ tịch Gapki, ông Eddy Martono, cho biết Indonesia vẫn duy trì được hoạt động xuất khẩu dầu cọ trong bối cảnh chiến sự, tuy nhiên chi phí vận chuyển và bảo hiểm đã tăng khoảng 50%. Ông cảnh báo rằng mức chi phí gia tăng này có thể dẫn tới sự suy giảm nhu cầu trong thời gian tới.
Do các tuyến vận tải biển qua eo biển Hormuz gặp nhiều rủi ro, các chuyến hàng dầu cọ xuất khẩu bằng đường biển của Indonesia buộc phải tìm kiếm các tuyến vận chuyển thay thế, khiến hành trình kéo dài hơn. Những rủi ro lớn đối với hoạt động hàng hải cũng kéo theo chi phí bảo hiểm tăng cao. Tuy vậy, ông Eddy nhấn mạnh rằng nhiều quốc gia vẫn phải tiếp tục nhập khẩu vì dầu cọ thô là một mặt hàng thiết yếu trong tiêu dùng hàng ngày.
Theo số liệu trước đó của Gapki, khu vực Trung Đông đã nhập khẩu khoảng 1,8 triệu tấn dầu cọ từ Indonesia trong năm ngoái. Trong đó, các thị trường mua lớn nhất bao gồm Saudi Arabia với khoảng 651.000 tấn, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) với 475.000 tấn và Oman với 219.000 tấn.
Ông Eddy cho biết việc đi qua eo biển Hormuz hiện gặp rất nhiều khó khăn. Xuất khẩu dầu cọ sang UAE và Iran đã gần như bị đình trệ, trong khi Indonesia vẫn có thể vận chuyển hàng sang Saudi Arabia cũng như các thị trường chủ chốt khác như Ấn Độ và Trung Quốc.
Theo Gapki, các nhà sản xuất trong nước hiện chủ yếu đang thực hiện các đơn hàng đã ký trước đó, trong khi một số thị trường nước ngoài tạm thời trì hoãn việc ký kết các hợp đồng mới.
Tuy nhiên, ông Eddy lưu ý rằng cuộc chiến mới chỉ bắt đầu và cần chờ đến cuối tháng để đánh giá rõ mức độ sụt giảm của xuất khẩu dầu cọ.
Indonesia hiện là quốc gia sản xuất dầu cọ lớn nhất thế giới và mặt hàng nông sản này đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì thặng dư thương mại của nước này trong 69 tháng liên tiếp kể từ tháng 5/2020. Bộ trưởng Điều phối Kinh tế Indonesia, ông Airlangga Hartarto, cũng thừa nhận rằng tác động của cuộc xung đột đối với xuất khẩu sẽ phụ thuộc vào việc giao tranh kéo dài trong bao lâu.
NPK/ Vinagri News (Jakarta Globe)
No comments:
Post a Comment