VINAGRI News - Khoảng 400.000 tấn gạo basmati của Ấn Độ đang bị mắc kẹt tại cảng và trên đường vận chuyển khi cước phí tăng vọt và các tuyến hàng hải Trung Đông bị gián đoạn sau các cuộc không kích của Mỹ và Israel nhằm vào Iran. Các nhà xuất khẩu tạm ngừng ký hợp đồng mới, trong khi giá basmati đã giảm gần 6% do nhu cầu chững lại sau vụ thu hoạch kỷ lục.
Tóm lược:
> Khoảng 400.000 tấn basmati Ấn Độ bị mắc kẹt tại cảng và trên đường vận chuyển.
> Cước vận tải tăng hơn gấp đôi sau các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào Iran.
> Trung Đông chiếm hơn 50% tổng xuất khẩu basmati của Ấn Độ.
> Doanh nghiệp tạm ngừng ký hợp đồng mới, ưu tiên hoàn tất hợp đồng cũ.
> Giá basmati giảm gần 6% sau vụ thu hoạch kỷ lục do nhu cầu xuất khẩu chững lại.
> Nguy cơ viện dẫn điều khoản bất khả kháng nếu gián đoạn kéo dài.
> Thị trường Trung Đông được dự báo sẽ tăng mua trở lại sau khi xung đột chấm dứt.
Khoảng 400.000 tấn gạo basmati của Ấn Độ đang bị ùn ứ tại các cảng và trên đường vận chuyển, trong bối cảnh các hợp đồng xuất khẩu mới gần như đóng băng do cước vận tải tăng hơn gấp đôi kể từ khi Mỹ và Israel tiến hành các cuộc tấn công vào Iran vào cuối tuần qua, theo các quan chức thương mại.
Ấn Độ là quốc gia xuất khẩu gạo basmati thơm, cao cấp lớn nhất thế giới. Các thị trường Trung Đông - bao gồm Saudi Arabia, Iran và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) - chiếm hơn một nửa tổng lượng xuất khẩu của nước này.
Ông Satish Goel, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà Xuất khẩu Gạo Toàn Ấn Độ (AIREA), cho biết khoảng 200.000 tấn gạo basmati đang mắc kẹt trên đường vận chuyển và một lượng tương đương bị tồn tại các cảng của Ấn Độ, do chiến sự làm gián đoạn các tuyến vận tải qua Trung Đông.
Theo ông Goel, các doanh nghiệp đã đưa hàng ra cảng nhưng không thể vận chuyển sang Trung Đông vì chi phí container tăng cao, trong khi không có thị trường thay thế nào đủ khả năng hấp thụ khối lượng lớn như vậy.
Cuộc không kích của Mỹ và Israel nhằm vào Iran đã leo thang vào thứ Hai, khi Israel tấn công Lebanon và Iran đáp trả bằng việc nhắm vào cơ sở hạ tầng năng lượng tại các quốc gia vùng Vịnh cũng như các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz.
Các tàu chở dầu và tàu container cũng đang tránh tuyến đường này do các công ty bảo hiểm hủy bảo hiểm cho tàu thuyền, trong khi giá cước vận tải biển toàn cầu tăng vọt.
Ông Goel cho biết AIREA đã làm việc với Bộ Thương mại Ấn Độ để đề nghị hỗ trợ, trong bối cảnh các nhà xuất khẩu phải gánh thêm chi phí lưu kho tại cảng và trong một số trường hợp là chi phí vận chuyển tăng cao.
Một thương nhân có trụ sở tại New Delhi thuộc một tập đoàn thương mại toàn cầu cho biết các doanh nghiệp hiện không nhận đơn hàng mới từ Trung Đông mà ưu tiên hoàn tất các lô hàng theo hợp đồng đã ký.
Gián đoạn xảy ra sau vụ thu hoạch kỷ lục
Cả bên mua và bên bán đều thừa nhận đây là tình huống chưa từng có tiền lệ. Nếu tình trạng này kéo dài, một số nhà xuất khẩu có thể viện dẫn điều khoản bất khả kháng, theo vị thương nhân trên - người đề nghị giấu tên vì không được phép phát ngôn với truyền thông.
Ấn Độ ghi nhận vụ thu hoạch basmati kỷ lục trong năm nay, song nhu cầu xuất khẩu chững lại đột ngột đã kéo giá mặt hàng này giảm gần 6%.
Ấn Độ và Pakistan là hai quốc gia duy nhất trồng phổ biến giống gạo hạt dài này - loại thường được sử dụng trong các món biryani, pilaf và nhiều món ăn khác. Gạo basmati luôn được giao dịch ở mức giá cao trên thị trường quốc tế.
“Mặt hàng basmati là lương thực thiết yếu tại Trung Đông và thực tế không có nguồn thay thế nào cho nguồn cung từ Ấn Độ,” một thương nhân tại Mumbai nhận định. “Khi chiến sự kết thúc, các quốc gia này sẽ bắt đầu tích trữ trở lại.”
NPK/ Vinagri News (Reuters)
No comments:
Post a Comment