VINAGRI News - Giá đường thế giới giảm khi Brazil gia tăng sản xuất đường thay vì ethanol, trong bối cảnh nguồn cung toàn cầu được dự báo tiếp tục dư thừa dù vẫn có một số yếu tố hỗ trợ từ giá dầu và gián đoạn thương mại.
Tóm lược:
> Giá đường giảm do Brazil tăng sản xuất và ưu tiên mía cho đường thay vì ethanol.
> Sản lượng đường Trung - Nam Brazil tăng nhẹ, tỷ lệ ép mía cho đường tăng lên hơn 50%.
> Thị trường toàn cầu đối mặt nguy cơ dư cung kéo dài trong các niên vụ tới.
> Sản lượng đường tăng tại Ấn Độ, Thái Lan và Pakistan góp phần gia tăng nguồn cung.
> Ấn Độ có thể tăng xuất khẩu nhờ giảm lượng đường dùng cho ethanol.
> Giá dầu tăng và gián đoạn tại eo Hormuz chỉ hỗ trợ hạn chế cho thị trường.
Giá đường thế giới giảm trong phiên giao dịch ngày thứ Sáu, chịu áp lực từ sản lượng tăng tại Brazil khi các nhà máy đẩy mạnh sản xuất đường thay vì ethanol. Kết thúc phiên, giá đường thô giao tháng 5 tại New York (SBK26) giảm 0,11 cent hay 0,69% xuống còn 15,76 cent/pound, trong khi giá đường trắng giao tháng 5 tại London (SWK26) giảm 1,00 USD hay 0,22% xuống còn 458,60 USD/tấn.
Theo Hiệp hội Công nghiệp Mía đường Brazil (Unica), sản lượng đường khu vực Trung - Nam Brazil niên vụ 2025/26 (từ tháng 10 đến giữa tháng 3) đã tăng 0,7% so với cùng kỳ năm trước, đạt 40,25 triệu tấn. Đồng thời, tỷ lệ mía được sử dụng để sản xuất đường đã tăng lên 50,61%, so với mức 48,08% của năm trước, cho thấy các nhà máy đang ưu tiên sản xuất đường nhiều hơn.
Trước đó, vào thứ Năm, giá đường tại New York đã tăng lên mức cao nhất trong 5,5 tháng nhờ giá dầu thô tăng mạnh lên mức cao nhất trong 3,75 năm. Giá dầu tăng giúp nâng giá ethanol, từ đó có thể khuyến khích các nhà máy đường chuyển hướng sản xuất sang ethanol và hạn chế sản lượng đường.
Giá đường cũng nhận được một phần hỗ trợ từ sự gián đoạn nguồn cung do việc đóng cửa eo biển Hormuz. Theo Covrig Analytics, sự kiện này đã làm gián đoạn khoảng 6% thương mại đường toàn cầu, qua đó hạn chế sản lượng đường tinh luyện.
Tuy nhiên, xu hướng giảm giá vẫn chiếm ưu thế khi thị trường lo ngại tình trạng dư cung toàn cầu sẽ kéo dài. Đầu tháng này, giá đường đã giảm xuống mức thấp nhất trong 5,5 năm đối với các hợp đồng gần, do lo ngại nguồn cung vượt cầu.
Ngày 11/2, các nhà phân tích từ công ty giao dịch đường Czarnikow dự báo thị trường đường toàn cầu sẽ dư cung 3,4 triệu tấn trong niên vụ 2026/27, sau khi đã dư 8,3 triệu tấn trong niên vụ 2025/26. Tổ chức Green Pool Commodity Specialists ngày 29/1 cũng dự báo dư cung 2,74 triệu tấn trong niên vụ 2025/26 và 156.000 tấn trong niên vụ 2026/27. Trong khi đó, StoneX ngày 13/2 ước tính dư cung toàn cầu đạt 2,9 triệu tấn trong niên vụ 2025/26.
Tổ chức Đường Quốc tế (ISO) ngày 27/2 dự báo thị trường đường toàn cầu niên vụ 2025/26 sẽ dư cung 1,22 triệu tấn, đảo chiều so với mức thiếu hụt 3,46 triệu tấn của niên vụ 2024/25. ISO cho biết mức dư cung này chủ yếu đến từ việc gia tăng sản lượng tại Ấn Độ, Thái Lan và Pakistan. Theo dự báo, sản lượng đường toàn cầu sẽ tăng 3,0% so với cùng kỳ, đạt 181,3 triệu tấn trong niên vụ 2025/26.
Tại Ấn Độ - quốc gia sản xuất đường lớn thứ hai thế giới, Hiệp hội các nhà sản xuất đường và năng lượng sinh học (ISMA) cho biết sản lượng đường từ ngày 1/10 đến 15/3 niên vụ 2025/26 đã tăng 10,5% so với cùng kỳ, đạt 26,2 triệu tấn. Ngày 11/3, ISMA dự báo sản lượng cả niên vụ 2025/26 đạt 29,3 triệu tấn, tăng 12% so với năm trước, nhưng thấp hơn so với ước tính trước đó là 30,95 triệu tấn.
ISMA cũng hạ dự báo lượng đường sử dụng cho sản xuất ethanol tại Ấn Độ xuống còn 3,4 triệu tấn, so với mức dự báo 5 triệu tấn hồi tháng 7, điều này có thể giúp tăng lượng đường dành cho xuất khẩu.
Triển vọng xuất khẩu gia tăng từ Ấn Độ tiếp tục gây áp lực lên giá. Ngày 13/2, Chính phủ Ấn Độ đã phê duyệt xuất khẩu bổ sung 500.000 tấn đường cho niên vụ 2025/26, ngoài hạn ngạch 1,5 triệu tấn đã được thông qua vào tháng 11. Trước đó, Ấn Độ đã áp dụng hệ thống hạn ngạch xuất khẩu từ niên vụ 2022/23 sau khi mưa trái mùa làm giảm sản lượng và thắt chặt nguồn cung nội địa.
NPK/ Vinagri News (Barchart)
No comments:
Post a Comment