VINAGRI News - Giá đường thế giới tiếp tục tăng mạnh trong phiên giao dịch ngày thứ Năm, leo lên mức cao nhất trong 5 tháng, khi giá xăng tăng vọt đã thúc đẩy triển vọng sản xuất ethanol và làm giảm động lực ưu tiên sản xuất đường. Bên cạnh đó, việc eo biển Hormuz đóng cửa gây gián đoạn chuỗi cung ứng cũng tiếp tục hỗ trợ thị trường, dù triển vọng dư cung toàn cầu vẫn là yếu tố gây sức ép trong trung hạn.
Tóm lược:
> Giá đường thô và đường trắng tiếp tục tăng mạnh trong phiên thứ Năm, lên mức cao nhất trong 5 tháng.
> Giá xăng tăng lên đỉnh 3,5 năm, hỗ trợ giá ethanol và làm tăng khả năng các nhà máy ưu tiên sản xuất ethanol thay vì đường.
> Việc eo biển Hormuz đóng cửa đang ảnh hưởng tới khoảng 6% thương mại đường toàn cầu.
> Nhiều tổ chức và hãng phân tích vẫn dự báo thị trường đường toàn cầu dư cung trong niên vụ 2025/26 và 2026/27.
> ISO dự báo thị trường đường toàn cầu thặng dư 1,22 triệu tấn trong niên vụ 2025/26.
> Sản lượng đường Trung Nam Brazil nửa cuối tháng 1 giảm mạnh, nhưng lũy kế cả niên vụ vẫn tăng nhẹ.
> Sản lượng đường Ấn Độ từ đầu niên vụ đến giữa tháng 3 tăng 10,5% so với cùng kỳ.
> ISMA hạ dự báo lượng đường dùng cho ethanol tại Ấn Độ, mở ra khả năng tăng xuất khẩu đường.
> Chính phủ Ấn Độ đã cho phép xuất khẩu thêm 500.000 tấn đường trong niên vụ 2025/26.
Giá đường thế giới nối dài đà tăng mạnh trong tuần trong phiên giao dịch ngày thứ Năm và leo lên mức cao nhất trong 5 tháng. Kết thúc phiên, hợp đồng đường thô giao tháng 5/2026 trên sàn New York tăng 0,57 cent, tương đương 3,85% lên mức 15,37 cent/pound, trong khi hợp đồng đường trắng giao tháng 5/2026 trên sàn ICE London tăng 13,80 USD, tương đương 3,16% lên mức 451,20 USD/tấn.
Động lực chính hỗ trợ giá đường đến từ đà tăng mạnh của giá xăng, qua đó kéo giá ethanol đi lên và tạo yếu tố tích cực cho thị trường đường. Trong phiên ngày thứ Năm, giá xăng tăng lên mức cao nhất trong 3,5 năm, điều này có thể khuyến khích các nhà máy đường trên thế giới gia tăng sản xuất ethanol thay vì ưu tiên sản xuất đường.
Giá đường cũng đang nhận được hỗ trợ từ tình trạng gián đoạn nguồn cung sau khi eo biển Hormuz bị đóng cửa. Theo Covrig Analytics, việc tuyến hàng hải này ngừng hoạt động đã làm ảnh hưởng tới khoảng 6% thương mại đường toàn cầu, qua đó hạn chế sản lượng đường tinh luyện.
Trước đó trong tháng này, giá đường từng giảm mạnh xuống mức thấp nhất trong 5,25 năm đối với hợp đồng gần, do lo ngại tình trạng dư cung đường toàn cầu sẽ kéo dài. Ngày 11/2, các nhà phân tích của công ty kinh doanh đường Czarnikow cho biết họ dự báo thị trường đường toàn cầu sẽ dư cung 3,4 triệu tấn trong niên vụ 2026/27, sau mức dư cung 8,3 triệu tấn trong niên vụ 2025/26. Cùng quan điểm, Green Pool Commodity Specialists ngày 29/1 dự báo dư cung đường toàn cầu đạt 2,74 triệu tấn trong niên vụ 2025/26 và 156.000 tấn trong niên vụ 2026/27. Trong khi đó, StoneX ngày 13/2 dự báo dư cung đường toàn cầu ở mức 2,9 triệu tấn trong niên vụ 2025/26.
Tổ chức Đường Quốc tế ngày 27/2 dự báo thị trường đường toàn cầu sẽ thặng dư 1,22 triệu tấn trong niên vụ 2025/26, sau khi thiếu hụt 3,46 triệu tấn trong niên vụ 2024/25. Theo tổ chức này, mức dư cung chủ yếu được thúc đẩy bởi sản lượng đường gia tăng tại Ấn Độ, Thái Lan và Pakistan. ISO đồng thời dự báo sản lượng đường toàn cầu niên vụ 2025/26 sẽ tăng 3,0% so với cùng kỳ năm trước, lên 181,3 triệu tấn.
Ở chiều hỗ trợ, những dấu hiệu cho thấy sản lượng đường của Brazil suy giảm đã giúp nâng đỡ thị trường. Ngày 18/2, Unica cho biết sản lượng đường tại khu vực Trung Nam Brazil trong nửa cuối tháng 1 giảm 36% so với cùng kỳ năm trước, xuống chỉ còn 5.000 tấn. Tuy nhiên, tính lũy kế từ đầu niên vụ 2025/26 đến hết tháng 1, sản lượng đường khu vực Trung Nam Brazil vẫn tăng 0,9% so với cùng kỳ năm trước, đạt 40,24 triệu tấn.
Tại Ấn Độ, Hiệp hội Các nhà sản xuất đường và năng lượng sinh học Ấn Độ cho biết hôm thứ Ba rằng sản lượng đường của nước này trong giai đoạn từ ngày 1/10 đến 15/3 của niên vụ 2025/26 đã tăng 10,5% so với cùng kỳ năm trước, lên 26,2 triệu tấn. Trước đó, vào thứ Tư tuần trước, tổ chức này dự báo sản lượng đường Ấn Độ niên vụ 2025/26 đạt 29,3 triệu tấn, tăng 12% so với cùng kỳ năm trước, dù thấp hơn dự báo trước đó là 30,95 triệu tấn. ISMA cũng hạ dự báo lượng đường được sử dụng để sản xuất ethanol tại Ấn Độ xuống còn 3,4 triệu tấn, thấp hơn mức dự báo 5 triệu tấn công bố hồi tháng 7, qua đó có thể cho phép nước này đẩy mạnh xuất khẩu đường. Ấn Độ hiện là quốc gia sản xuất đường lớn thứ hai thế giới.
Tuy vậy, triển vọng giá đường vẫn chịu sức ép từ khả năng xuất khẩu đường của Ấn Độ gia tăng. Ngày 13/2, Chính phủ Ấn Độ đã phê duyệt bổ sung 500.000 tấn đường cho xuất khẩu trong niên vụ 2025/26, ngoài lượng 1,5 triệu tấn đã được thông qua từ tháng 11. Ấn Độ bắt đầu áp dụng hệ thống hạn ngạch xuất khẩu đường từ niên vụ 2022/23 sau khi mưa muộn làm giảm sản lượng và hạn chế nguồn cung nội địa.
NPK/ Vinagri News (Barchart)
No comments:
Post a Comment