VINAGRI News - Một nghị sĩ Philippines cáo buộc chính sách nhập khẩu đường quá mức của cơ quan quản lý đã khiến ngành mía đường thiệt hại 7,28 tỷ peso, đồng thời cảnh báo tổn thất có thể vượt 20 tỷ peso nếu không có điều chỉnh kịp thời.
Tóm lược:
> Ngành mía đường Philippines thiệt hại 7,28 tỷ peso do nhập khẩu quá mức
> Lệnh Đường số 8 cho phép nhập khẩu 424.000 tấn, vượt xa khuyến nghị
> Giá đường giảm mạnh 38%, thấp hơn chi phí sản xuất
> Giá mật đường giảm 56%
> Tổn thất có thể vượt 20 tỷ peso vào tháng 6/2026 nếu không điều chỉnh
> Quốc hội bác bỏ việc điều trần là nguyên nhân làm giá giảm
> Nguyên nhân chính: dư cung do chính sách nhập khẩu
> Lệnh cấm nhập khẩu được gia hạn đến cuối năm 2026
> Tranh cãi về minh bạch trong phân bổ hạn ngạch nhập khẩu
Một nghị sĩ tại Philippines đã chỉ trích Cơ quan Quản lý Đường của Philippines (SRA) vì cho phép nhập khẩu đường trong bối cảnh nguồn cung trong nước dư thừa, cho rằng chính sách này đã gây thiệt hại khoảng 7,28 tỷ peso cho ngành mía đường.
Trong bài phát biểu đặc quyền tại Quốc hội hôm thứ Tư tuần trước, ông Javi Benitez cho biết Lệnh Đường số 8 của SRA đã cho phép nhập khẩu 424.000 tấn đường tinh luyện, với lịch nhập từ tháng 7 đến tháng 11/2025 - cao hơn rất nhiều so với mức 50.000 tấn được các lãnh đạo ngành mía đường tại tỉnh Negros Occidental khuyến nghị.
Theo ông Benitez, lượng đường dư thừa đã tràn vào thị trường đúng thời điểm nông dân đưa mía vào nhà máy, gây áp lực lớn lên giá. Giá thu mua tại nhà máy vốn ổn định trong khoảng 2.500 - 2.800 peso mỗi bao 50 kg đã giảm mạnh xuống còn 2.000 - 2.200 peso vào tháng 1/2026, tương đương mức giảm 38% so với niên vụ trước và thấp hơn chi phí sản xuất khoảng 2.500 peso.
Giá mật đường cũng giảm mạnh 56%, từ 17.000 peso xuống còn 7.500 peso mỗi tấn. Trong giai đoạn từ tháng 10 đến tháng 12/2025, toàn ngành đã chịu thiệt hại 7,28 tỷ peso. Ông cảnh báo nếu không có thay đổi, tổng thiệt hại có thể vượt 20 tỷ peso vào tháng 6/2026.
Ông Benitez cũng phản bác quan điểm cho rằng các phiên điều trần của Quốc hội là nguyên nhân khiến giá đường giảm. Theo ông, thông tin về dư cung đã được biết đến từ trước và không có nhà giao dịch nào thay đổi hành vi chỉ vì các phiên điều trần. Việc giảm mua là do kho chứa đã đầy và các nhà máy đã đạt công suất lưu trữ tối đa.
Ông nhấn mạnh rằng đợt tăng giá ngắn hạn gần đây chủ yếu do các lô hàng xuất khẩu sang Hoa Kỳ theo hạn ngạch thuế quan năm 2025 của Tổ chức Thương mại Thế giới. Khi các lô hàng này hoàn tất, giá đã quay trở lại mức thực tế của thị trường.
Theo ông, nguyên nhân cốt lõi của sự bất ổn là chính sách nhập khẩu của SRA, đặc biệt là Lệnh Đường số 8, đã đưa vào thị trường lượng đường vượt quá khả năng hấp thụ.
Trước tình trạng giá giảm, vào tháng 10/2025, SRA đã áp dụng lệnh tạm dừng nhập khẩu mật đường đến hết năm 2025. Đến tháng 11/2025, SRA và Bộ Nông nghiệp Philippines (DA) đã gia hạn lệnh này đến tháng 3/2026, và đến tháng 12/2025, hai cơ quan này tiếp tục xem xét kéo dài lệnh cấm đến hết năm 2026.
Ông Benitez cho rằng các lệnh tạm dừng này cho thấy SRA đang cố khắc phục hậu quả của chính chính sách do mình tạo ra, và việc Quốc hội tiến hành điều tra là cần thiết. Ông cũng chỉ trích việc SRA từ chối cung cấp danh sách đầy đủ các nhà nhập khẩu được phân bổ hạn ngạch theo Lệnh Đường số 8 dù đã được yêu cầu hai lần.
Ông khẳng định các phiên điều trần của Quốc hội đã cung cấp bằng chứng để Bộ Nông nghiệp quyết định gia hạn lệnh cấm nhập khẩu đường đến tháng 12/2026. Đồng thời nhấn mạnh Quốc hội sẽ tiếp tục bảo vệ người nông dân và đảm bảo không có nông dân nào bị buộc phải rời bỏ đất đai do thị trường bị bóp méo.
NPK/ Vinagri News (GMA Network)
No comments:
Post a Comment