VINAGRI News - Các nhà xuất khẩu gạo basmati Ấn Độ đề nghị chính phủ can thiệp khi các hãng tàu áp thêm nhiều loại phí giữa lúc gián đoạn do chiến sự, khiến chi phí tăng mạnh và rủi ro hợp đồng gia tăng.
Tóm lược:
> Doanh nghiệp xuất khẩu gạo basmati kêu gọi Chính phủ Ấn Độ can thiệp phí vận tải tăng cao.
> Hàng hóa bị mắc kẹt khiến rủi ro vi phạm hợp đồng và suy giảm chất lượng tăng.
> Đề xuất công nhận sự kiện bất khả kháng và miễn các loại phí lưu bãi, lưu container.
> Phản đối áp dụng hồi tố phụ phí rủi ro chiến tranh.
> MSMEs chịu ảnh hưởng nặng, có trường hợp bị tính phí tới 3 triệu rupee.
Diễn đàn Phát triển Nông dân và Xuất khẩu Gạo Basmati (BFDF) đã gửi thư tới Chính phủ Ấn Độ đề nghị can thiệp khẩn cấp, cho biết dù đã nhiều lần kiến nghị tới các hãng tàu, các doanh nghiệp xuất khẩu và hiệp hội ngành vẫn chưa nhận được phản hồi hoặc hành động điều chỉnh đáng kể nào.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh chi phí vận chuyển đối với các lô hàng bị mắc kẹt trên biển và tại cảng tăng mạnh. BFDF cho biết các nhà xuất khẩu đang đối mặt với nguy cơ vi phạm hợp đồng, bị hủy đơn hàng và suy giảm chất lượng hàng hóa, đặc biệt là đối với các sản phẩm thực phẩm.
Trong thư gửi Chủ tịch Cơ quan Phát triển Xuất khẩu Nông sản Chế biến (APEDA), bà Priyanka Mittal - Chủ tịch BFDF - nhấn mạnh tình hình hiện nay không còn là tranh chấp thương mại đơn thuần giữa các bên tư nhân mà đã trở thành một cuộc khủng hoảng thương mại cấp quốc gia. Bà cảnh báo nếu không có sự can thiệp, các nhà xuất khẩu có thể chịu thiệt hại tài chính lớn, gián đoạn hoạt động kinh doanh và suy giảm quan hệ thương mại quốc tế trong dài hạn.
BFDF đề nghị Chính phủ ban hành chỉ đạo hoặc khuyến nghị tới các hãng tàu, cơ quan cảng, đơn vị vận hành cảng và các cảng cạn (ICD) công nhận tình huống hiện tại là sự kiện bất khả kháng kể từ ngày 1/3. Theo đó, các loại phí lưu container, lưu bãi và lưu kho đối với các lô hàng đi đến các quốc gia Tây Á bị ảnh hưởng cần được miễn hoặc tạm dừng ngay lập tức.
Ngoài ra, hiệp hội cũng đề nghị cơ quan quản lý không cho phép áp dụng hồi tố phụ phí rủi ro chiến tranh (War Risk Surcharge - WRS), đồng thời yêu cầu nếu áp dụng thì chỉ được thực hiện trong tương lai, với thông báo trước đầy đủ và thời gian chuẩn bị hợp lý.
Các nhà xuất khẩu cũng yêu cầu các hãng tàu không áp đặt các khoản phí “tùy tiện” hoặc phát sinh do khủng hoảng, bao gồm nhưng không giới hạn ở phí thay đổi điểm đến (COD), phí sửa đổi vận đơn và các loại phụ phí liên quan khác.
Bà Mittal cũng kiến nghị Chính phủ hỗ trợ giải phóng hoặc hoàn trả container ngay lập tức mà không gắn với việc thanh toán các khoản phí đang tranh chấp. Đồng thời, bà đề xuất thành lập một tổ công tác chung gồm cơ quan quản lý, hãng tàu và hiệp hội xuất khẩu để xử lý vấn đề.
Các doanh nghiệp xuất khẩu cho biết họ đã hoàn tất nghĩa vụ hợp đồng, bao gồm đóng hàng và đưa container vào cảng trước khi xảy ra gián đoạn. Tuy nhiên, việc các hãng tàu ngừng dịch vụ đã khiến hàng hóa bị mắc kẹt trong quyền kiểm soát của họ.
Hiệp hội ngành khẳng định các hãng tàu không có cơ sở pháp lý để áp đặt phí đối với các chậm trễ phát sinh từ chính quyết định vận hành của họ hoặc từ các yếu tố địa chính trị bên ngoài.
Tác động tài chính được đánh giá là rất nghiêm trọng, đặc biệt đối với các doanh nghiệp siêu nhỏ, nhỏ và vừa (MSMEs), vốn phụ thuộc nhiều vào thị trường vùng Vịnh. Thư của BFDF dẫn chứng một trường hợp trong đó một doanh nghiệp xuất khẩu lớn đã bị tính khoảng 30 lakh rupee (tương đương 3 triệu rupee) chỉ riêng phí lưu container.
NPK/ Vinagri News (The Hindu Businessline)
No comments:
Post a Comment