VINAGRI News - Giá đường thế giới tăng mạnh trong phiên thứ Tư, đạt mức cao nhất nhiều tuần khi giá xăng tăng vọt thúc đẩy nhu cầu ethanol, làm giảm nguồn cung đường. Bên cạnh đó, triển vọng sản lượng Brazil suy giảm và thặng dư toàn cầu thu hẹp tiếp tục hỗ trợ thị trường, dù áp lực từ nguồn cung lớn và nhu cầu yếu vẫn hiện hữu.
Tóm lược:
> Giá đường tăng mạnh, đạt đỉnh 3 - 4 tuần nhờ giá xăng tăng cao.
> Giá xăng tăng thúc đẩy sản xuất ethanol, làm giảm nguồn cung đường.
> Brazil giảm sản lượng đường và tăng sản xuất ethanol trong niên vụ 2026/27.
> Thị trường từng chịu áp lực do dư cung và nhu cầu yếu trong thời gian gần đây.
> Ấn Độ tăng sản lượng và tiếp tục xuất khẩu, tạo áp lực lên giá.
> Dự báo thặng dư đường toàn cầu bị cắt giảm, hỗ trợ giá.
> Gián đoạn tại eo biển Hormuz ảnh hưởng đến thương mại đường toàn cầu.
> ISO dự báo thị trường chuyển sang dư cung trong niên vụ 2025/26.
Thị trường đường thế giới ghi nhận phiên tăng mạnh trong ngày thứ Tư, khi giá năng lượng tăng cao thúc đẩy nhu cầu ethanol, qua đó hỗ trợ giá đường.
Kết thúc phiên, hợp đồng đường thô giao tháng 5 tại New York (SBK26) tăng 0,57 cent, tương đương 4,04% lên mức 14,68 cent/pound, trong khi hợp đồng đường trắng giao tháng 8 trên sàn London (SWQ26) tăng 11,90 USD, tương đương 2,75% lên mức 444,80 USD/tấn.
Đà tăng giúp giá đường New York lên mức cao nhất trong 3 tuần, còn đường London đạt đỉnh 4 tuần.
Yếu tố chính thúc đẩy thị trường là giá xăng tăng mạnh. Giá xăng (RBM26) đã vọt lên mức cao nhất trong 3,75 năm, qua đó kéo giá ethanol đi lên. Điều này có thể khiến các nhà máy đường trên thế giới, đặc biệt tại Brazil, tăng tỷ lệ mía được ép để sản xuất ethanol thay vì đường, làm giảm nguồn cung đường trên thị trường.
Thực tế, xu hướng chuyển dịch sang sản xuất ethanol tại Brazil đang trở thành động lực quan trọng hỗ trợ giá. Theo báo cáo ban đầu cho niên vụ mới công bố hôm thứ Ba, cơ quan dự báo nông nghiệp Brazil (Conab) cho biết sản lượng đường niên vụ 2026/27 của nước này dự kiến giảm 0,5% xuống còn 43,952 triệu tấn, trong khi sản lượng ethanol tăng 7,2% so với cùng kỳ, đạt 29,259 tỷ lít.
Trước đó, thị trường đường đã chịu áp lực trong suốt 4 tuần liên tiếp. Vào ngày 17/4, giá đường New York đã rơi xuống mức thấp nhất trong 5,5 năm đối với hợp đồng gần nhất, do kỳ vọng nguồn cung toàn cầu dồi dào và nhu cầu yếu.
Ngoài ra, việc đáo hạn hợp đồng đường London tháng 5 vào ngày 15/4 với khối lượng giao hàng lên tới 472.650 tấn - mức cao nhất trong 14 năm đối với hợp đồng tháng 5 - cũng cho thấy nhu cầu thị trường đang khá trầm lắng.
Ở chiều cung, Brazil vẫn là yếu tố then chốt. Ngày 17/4, Conab dự báo sản lượng đường niên vụ 2025/26 của Brazil đạt 44,196 triệu tấn, tăng nhẹ 0,1% so với năm trước.
Trước đó, ngày 27/3, Hiệp hội Công nghiệp Mía đường Brazil (Unica) cho biết sản lượng đường khu vực Trung - Nam Brazil trong giai đoạn từ tháng 10 đến giữa tháng 3 tăng 0,7% lên 40,25 triệu tấn. Đồng thời, tỷ lệ mía dùng cho sản xuất đường tăng lên 50,61% so với 48,08% của năm trước.
Giá đường cũng từng chịu áp lực khi Ấn Độ - quốc gia sản xuất đường lớn thứ hai thế giới - tuyên bố không có kế hoạch hạn chế xuất khẩu trong năm nay. Động thái này giúp giảm bớt lo ngại rằng nước này sẽ chuyển nhiều mía sang sản xuất ethanol trong bối cảnh gián đoạn nguồn cung dầu thô do xung đột Iran.
Ngày 13/2, Chính phủ Ấn Độ đã phê duyệt bổ sung hạn ngạch xuất khẩu 500.000 tấn đường cho niên vụ 2025/26, ngoài 1,5 triệu tấn đã được cấp trước đó vào tháng 11. Ấn Độ áp dụng cơ chế hạn ngạch xuất khẩu từ niên vụ 2022/23 sau khi mưa muộn làm giảm sản lượng và nguồn cung nội địa.
Tuy nhiên, triển vọng sản lượng đường Brazil giảm vẫn tiếp tục là yếu tố hỗ trợ giá. Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA) dự báo sản lượng đường Brazil niên vụ 2026/27 sẽ giảm 3% xuống còn 42,5 triệu tấn do các nhà máy ưu tiên sản xuất ethanol.
Ngoài ra, các tổ chức phân tích cũng đồng loạt hạ dự báo thặng dư đường toàn cầu. Tuần trước, Covrig Analytics giảm dự báo thặng dư niên vụ 2026/27 xuống còn 800.000 tấn, từ mức 1,4 triệu tấn trước đó.
Tương tự, công ty giao dịch đường Czarnikow đã hạ dự báo thặng dư niên vụ 2026/27 xuống 1,1 triệu tấn từ 3,4 triệu tấn hồi tháng 2, đồng thời giảm dự báo thặng dư niên vụ 2025/26 xuống còn 5,8 triệu tấn từ 8,3 triệu tấn.
Giá đường cũng nhận được hỗ trợ từ lo ngại gián đoạn nguồn cung do eo biển Hormuz tiếp tục bị ảnh hưởng bởi xung đột địa chính trị. Theo Covrig Analytics, tình trạng này đã làm gián đoạn khoảng 6% thương mại đường toàn cầu, hạn chế sản lượng đường tinh luyện.
Tại Ấn Độ, nguồn cung vẫn tăng. Ngày 16/4, Liên đoàn Các Nhà máy Đường Hợp tác Ấn Độ cho biết sản lượng đường từ ngày 1/10 đến 15/4 đạt 27,48 triệu tấn, tăng 7,7% so với cùng kỳ năm trước.
Trước đó, ngày 11/3, Hiệp hội Các Nhà sản xuất Đường và Năng lượng Sinh học Ấn Độ (ISMA) dự báo sản lượng đường niên vụ 2025/26 đạt 29,3 triệu tấn, tăng 12% so với năm trước, dù thấp hơn dự báo trước đó là 30,95 triệu tấn.
ISMA cũng đã hạ dự báo lượng đường sử dụng cho sản xuất ethanol xuống còn 3,4 triệu tấn, từ mức 5 triệu tấn dự báo hồi tháng 7, điều này có thể tạo điều kiện để Ấn Độ gia tăng xuất khẩu đường.
Ở góc nhìn dài hạn, Tổ chức Đường Quốc tế (ISO) ngày 27/2 dự báo thị trường đường toàn cầu niên vụ 2025/26 sẽ thặng dư 1,22 triệu tấn, sau khi thiếu hụt 3,46 triệu tấn trong niên vụ 2024/25. ISO cho biết mức dư cung này chủ yếu đến từ việc tăng sản lượng tại Ấn Độ, Thái Lan và Pakistan.
ISO cũng dự báo sản lượng đường toàn cầu niên vụ 2025/26 sẽ tăng 3% so với cùng kỳ, đạt 181,3 triệu tấn.
NPK/ Vinagri News (Barchart)
No comments:
Post a Comment