VINAGRI News - Thị trường gạo châu Á đang chịu áp lực chi phí ngày càng lớn khi giá nhiên liệu nội địa tăng và nguồn cung nhiên liệu trở nên khan hiếm do xung đột tại Trung Đông. Trong khi nhu cầu quốc tế yếu gây sức ép lên giá chào xuất khẩu, chi phí vận chuyển và đầu vào gia tăng đang khiến hoạt động giao dịch gạo trong khu vực trở nên khó khăn và nhiều bất định.
Tóm lược:
> Chiến sự Trung Đông khiến giá nhiên liệu tăng, gây áp lực chi phí lên thị trường gạo châu Á.
> Chi phí vận chuyển và đầu vào tăng trong khi nhu cầu quốc tế yếu tạo ra thị trường phân mảnh và nhiều bất định.
> Giá gạo trắng 5% tấm của Ấn Độ, Pakistan và Thái Lan giảm so với tháng trước; Việt Nam ổn định, Myanmar tăng nhẹ.
> Ấn Độ và Pakistan chịu áp lực chi phí vận chuyển và nhiên liệu tăng mạnh.
> Các nhà xuất khẩu Đông Nam Á đối mặt chi phí logistics và bao bì tăng, làm thu hẹp biên lợi nhuận.
Theo các nguồn tin thị trường tại châu Á trao đổi với Platts thuộc S&P Global Energy ngày 12/3, thị trường gạo trong khu vực đang đối mặt với áp lực chi phí ngày càng gia tăng do giá nhiên liệu nội địa tăng mạnh và tình trạng thiếu hụt nguồn cung, hệ quả từ cuộc xung đột đang diễn ra tại Trung Đông.
Các nguồn tin cho biết mặc dù nhu cầu quốc tế yếu tiếp tục gây sức ép lên giá chào xuất khẩu theo điều kiện giao hàng lên tàu tại cảng đi (FOB), nhưng chi phí nội địa tăng tại các quốc gia xuất khẩu lớn đang khiến người mua khó đưa ra quyết định giao dịch, đồng thời làm gia tăng mức độ bất ổn trong thương mại gạo khu vực.
Hiện thị trường gạo châu Á đang chịu tác động từ hai yếu tố chính. Thứ nhất, chi phí vận chuyển tăng mạnh do giá nhiên liệu leo thang, làm đội chi phí logistics. Thứ hai, nhu cầu quốc tế đối với gạo trắng vẫn yếu, gây áp lực giảm giá. Sự kết hợp của hai yếu tố này đang khiến thị trường trở nên phân mảnh và khó dự đoán.
Theo đánh giá của Platts ngày 12/3, giá gạo trắng 5% tấm của Ấn Độ ở mức 337 USD/tấn FOB, giảm 3 USD/tấn so với tháng trước; gạo trắng 5% tấm của Pakistan ở mức 346 USD/tấn FOB, giảm 18 USD/tấn so với tháng trước; trong khi gạo trắng 5% tấm của Thái Lan ở mức 364 USD/tấn FOB, giảm 15 USD/tấn so với cùng kỳ.
Trong khi đó, giá gạo trắng 5% tấm của Việt Nam được Platts đánh giá ở mức 348 USD/tấn FOB ngày 6/3, không thay đổi so với tháng trước, còn gạo trắng 5% tấm của Myanmar ở mức 349 USD/tấn FOB theo container nguyên lô, tăng 1 USD/tấn trong cùng giai đoạn.
Tâm lý thị trường trái chiều tại Ấn Độ và Pakistan
Tại Ấn Độ, nhiều nguồn tin thị trường cho biết chi phí vận chuyển và bao bì tăng đang lấn át tác động giảm nhẹ của giá FOB do nhu cầu yếu. Tuy nhiên, một số ý kiến khác cho rằng biến động giá FOB sẽ chỉ có ảnh hưởng hạn chế.
Một thương nhân tại Singapore đang hoạt động tại Ấn Độ cho biết việc đồng rupee mất giá có thể bù đắp một phần tác động của giá FOB, nhưng chi phí theo điều kiện giao hàng bao gồm bảo hiểm và cước phí (CIF) chắc chắn sẽ tăng do phí bảo hiểm và vận chuyển cao hơn. Theo nguồn tin này, những nhà bán hàng đã ký hợp đồng theo điều kiện CIF có khả năng sẽ phải đàm phán lại điều khoản khi các phụ phí chiến tranh được chuyển sang cho người mua.
Thị trường Pakistan cũng đang chịu áp lực khi chi phí nhiên liệu tăng mạnh, ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển trong nước. Tâm lý thị trường hiện khá trái chiều: một số nguồn tin cho rằng giá nội địa có thể tiếp tục tăng, trong khi những người khác dự báo thị trường có thể ổn định trong vài ngày tới.
Một nhà xuất khẩu địa phương cho biết giá xăng đã tăng gần 35% kể từ ngày 7/3. Tuy nhiên, hiện chưa xảy ra tình trạng thiếu hụt do mức giá cao khiến người dân không thể tích trữ nhiên liệu. Theo nguồn tin này, chính quyền đã tăng giá nhằm hạn chế tâm lý mua tích trữ.
Biên lợi nhuận của các nhà xuất khẩu Đông Nam Á bị thu hẹp
Các nhà xuất khẩu gạo tại Việt Nam, Myanmar và Campuchia cũng cho biết họ đang chịu áp lực chi phí gia tăng khi giá nhiên liệu và các yếu tố đầu vào tăng, làm thu hẹp biên lợi nhuận.
Một nhà xuất khẩu tại TP. Hồ Chí Minh cho biết giá nhiên liệu gần đây đã tăng mạnh, kéo theo chi phí vận chuyển gạo và các loại hàng hóa khác tăng lên. Giá nhiên liệu trong nước đã tăng khoảng 3.000 - 5.000 đồng mỗi lít và có thể tiếp tục tăng. Ngoài ra, chi phí bao bì cũng tăng thêm 15 - 20% do giá nhựa cao hơn, làm gia tăng thêm áp lực cho các nhà xuất khẩu.
Tại Myanmar, tình trạng thiếu nhiên liệu đã buộc chính phủ áp dụng quy định xe cá nhân lưu thông theo ngày chẵn - lẻ. Tuy nhiên, các nhà bán hàng cho biết giá gạo nội địa đến nay vẫn tương đối ổn định.
Một thương nhân tại Yangon cho biết cước vận chuyển và giá nhiên liệu tàu biển đều tăng, điều này sẽ ảnh hưởng đến hoạt động mua hàng. Theo ông, giá gạo có thể giảm nhẹ trong ngắn hạn, nhưng giá phân bón cũng đang tăng và điều này có thể sớm tác động đến giá gạo trong thời gian tới.
Trong khi đó, các nhà xuất khẩu tại Campuchia cũng đang chịu áp lực tương tự từ chi phí logistics tăng cao. Một nhà xuất khẩu tại Phnom Penh cho biết chi phí vận chuyển nội địa đang tăng khi giá nhiên liệu leo thang, khiến phí vận tải đường bộ tăng theo và buộc giá gạo phải tăng để bù đắp chi phí.
NPK/ Vinagri News (S&P Global)
No comments:
Post a Comment