VINAGRI News - Các doanh nghiệp xuất khẩu gạo basmati của Ấn Độ đang kêu gọi chính phủ hỗ trợ khẩn cấp tương tự giai đoạn Covid-19 sau khi chiến sự liên quan đến Iran làm gián đoạn vận tải biển, khiến chi phí logistics, bảo hiểm và nhiên liệu tăng mạnh, đồng thời gây thiếu hụt container và hủy chuyến tàu.
Tóm lược:
> Doanh nghiệp xuất khẩu gạo basmati Ấn Độ kêu gọi chính phủ hỗ trợ khẩn cấp sau khi chiến sự Iran làm gián đoạn vận tải
> Thiếu container, hủy chuyến tàu và chi phí logistics tăng mạnh đang gây áp lực lớn cho ngành.
> Cước vận tải tăng 15 - 20%, giá nhiên liệu tàu biển tăng 35% chỉ trong một tuần.
> Giá gạo basmati trong nước giảm 7 - 10%, gây áp lực lên dòng tiền của doanh nghiệp.
> IREF đề xuất miễn phí cảng, công nhận tình huống bất khả kháng và hỗ trợ tài chính, tương tự các chính sách trong thời kỳ Covid-19.
Xuất khẩu gạo basmati Ấn Độ chịu áp lực khi chiến sự Iran làm gián đoạn vận tải
Các nhà xuất khẩu gạo của Ấn Độ đã kêu gọi Cơ quan Phát triển Xuất khẩu Sản phẩm Nông nghiệp và Thực phẩm Chế biến (APEDA) khẩn trương làm việc với Bộ Thương mại và các bộ ngành liên quan nhằm giải quyết những khó khăn về cước vận tải, bảo hiểm và logistics do gián đoạn vận chuyển gây ra bởi cuộc chiến liên quan đến Iran.
Trong bức thư gửi Chủ tịch APEDA Abhishek Dev, Tổng giám đốc Liên đoàn Xuất khẩu Gạo Ấn Độ (IREF) Vinod Kumar Kaul cho biết các doanh nghiệp xuất khẩu đang đối mặt với tình trạng thiếu container nghiêm trọng, nhiều chuyến tàu đến khu vực Tây Á bị tạm dừng hoặc hủy, trong khi chi phí logistics tăng mạnh.
Kaul cho biết thêm giá gạo basmati trong nước đã giảm 7 - 10% kể từ khi khủng hoảng bắt đầu, gây áp lực lớn lên dòng tiền và lợi nhuận từ các hợp đồng đã ký của các nhà xuất khẩu. Bên cạnh đó, khả năng tiếp cận chỗ trên tàu trở thành vấn đề lớn, trong khi phụ phí nhiên liệu và rủi ro vận chuyển đang rất khó dự đoán. Các doanh nghiệp lo ngại rằng những khoản phí này có thể tiếp tục tăng mạnh trong những ngày tới.
Cước vận tải và nhiên liệu tăng mạnh
Theo IREF, cước vận tải quốc tế đã tăng khoảng 15 - 20%, trong khi phụ phí rủi ro chiến tranh và phí bảo hiểm đối với các lô hàng đi khu vực Vùng Vịnh cũng tăng đáng kể.
Giá nhiên liệu tàu biển (bunker fuel/marine fuel oil - MFO) đã tăng từ 520 USD/tấn lên 700 USD/tấn, tương đương tăng khoảng 35% chỉ trong chưa đầy một tuần.
Ông Dev Garg, Phó Chủ tịch IREF, cho biết các nhà xuất khẩu không thể tự gánh chịu những cú sốc đột ngột về chi phí vận tải, nhiên liệu và bảo hiểm, đặc biệt khi các lô hàng bị trì hoãn hoặc phải dời lịch vận chuyển.
Theo ông Garg, các biện pháp hỗ trợ kịp thời và hướng dẫn rõ ràng từ chính phủ là rất cần thiết để bảo vệ các hợp đồng xuất khẩu, dòng tiền của doanh nghiệp cũng như các cam kết xuất khẩu của Ấn Độ.
Doanh nghiệp đề xuất miễn phí cảng và công nhận tình huống bất khả kháng
Một trong những đề xuất chính của IREF là miễn các loại phí liên quan đến cảng, bao gồm phí lưu kho và phí lưu container (demurrage) trong trường hợp hàng hóa bị hoãn vận chuyển do hủy chuyến tàu hoặc cước vận tải tăng đột biến ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp.
Ông Kaul cũng đề nghị APEDA phối hợp với cơ quan Hải quan và Ngân hàng Dự trữ Ấn Độ (RBI) để đưa ra các biện pháp tháo gỡ các vấn đề về vận hành, chứng từ và thanh toán, bao gồm việc sửa đổi chứng từ vận chuyển, thay đổi điểm đến hàng hóa và quy trình thanh toán.
Bên cạnh đó, ông đề xuất APEDA ban hành thông báo chính thức công nhận tình trạng gián đoạn hiện nay là một sự kiện tương tự “bất khả kháng” (force majeure), qua đó giúp doanh nghiệp tránh bị phạt hợp đồng do chậm giao hàng.
Kêu gọi hỗ trợ tài chính như thời Covid-19
Do tình trạng chậm trễ vận chuyển hàng hóa và thanh toán từ phía người mua, IREF cũng đề nghị chính phủ hướng dẫn các ngân hàng cung cấp hỗ trợ vốn lưu động tạm thời hoặc các khoản tín dụng bổ sung cho doanh nghiệp xuất khẩu.
Ông Kaul cho rằng các biện pháp hỗ trợ có thời hạn là cần thiết để giảm bớt khó khăn về dòng tiền phát sinh từ tình trạng gián đoạn hiện nay, tương tự như các chính sách hỗ trợ từng được triển khai trong giai đoạn đại dịch Covid-19.
NPK/ Vinagri News (The Hindu Businessline)
No comments:
Post a Comment