VINAGRI News - Xung đột leo thang tại Tây Á đang đặt xuất khẩu chè Ấn Độ trước rủi ro lớn khi khoảng 45 - 50% lượng chè xuất khẩu phụ thuộc vào thị trường khu vực này. Nguy cơ đóng cửa eo biển Hormuz và gián đoạn tuyến vận tải biển có thể làm tăng mạnh chi phí và kéo dài thời gian giao hàng.
Tóm lược:
> Khoảng 45 - 50% chè xuất khẩu của Ấn Độ phụ thuộc vào thị trường Trung Đông.
> Nguy cơ đóng cửa eo biển Hormuz đe dọa trực tiếp hoạt động xuất khẩu.
> Nếu chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng, thời gian vận chuyển có thể tăng hơn 25 ngày và chi phí tăng tới 40%.
> Nhiều quốc gia Trung Á và Trung Đông phụ thuộc vào cùng tuyến vận tải, làm gián đoạn lan rộng.
> Doanh nghiệp đánh giá còn quá sớm để xác định mức độ thiệt hại kinh tế.
Xuất khẩu chè của Ấn Độ đang đối mặt với rủi ro gia tăng khi xung đột tại Tây Á leo thang, đe dọa chuỗi cung ứng tới các thị trường chủ chốt tại khu vực Vùng Vịnh. Những hạn chế đối với vận tải biển và hàng không đã làm gián đoạn hoạt động giao hàng đúng hạn tới nhiều điểm đến.
Ông Cherian George, Chủ tịch Ủy ban Chè UPASI, cho biết tình hình xung đột ngày càng nghiêm trọng đã làm dấy lên lo ngại về sự bất ổn kéo dài tại Trung Đông. Diễn biến này gây rủi ro đáng kể cho ngành xuất khẩu chè Ấn Độ, bởi khoảng 45 - 50% tổng lượng chè xuất khẩu của nước này được vận chuyển tới các quốc gia trong khu vực.
Trong năm dương lịch vừa qua, Ấn Độ ghi nhận khối lượng xuất khẩu cao sang các thị trường Trung Đông quan trọng, gồm Iraq (52,59 triệu kg), UAE (52,71 triệu kg), Iran (11,25 triệu kg) và Saudi Arabia (7,94 triệu kg). Các con số này cho thấy tầm quan trọng chiến lược của khu vực đối với thương mại chè của Ấn Độ cũng như xu hướng tăng trưởng ổn định tại các thị trường này.
Rủi ro từ bất ổn tuyến hàng hải
Việc đóng cửa eo biển Hormuz sẽ tác động trực tiếp tới xuất khẩu sang các thị trường nói trên, điều này đặc biệt quan trọng đối với ngành chè. Nếu xung đột kéo dài, xuất khẩu chè Ấn Độ có thể đối mặt với gián đoạn nghiêm trọng. Cước vận tải tăng cao, phí bảo hiểm leo thang và thời gian vận chuyển kéo dài sẽ làm chi phí giao dịch tăng đáng kể. Sự bất ổn trên các tuyến thương mại - đặc biệt là các hành lang hàng hải trọng yếu - có thể tiếp tục trì hoãn giao hàng và gây áp lực lên chuỗi cung ứng, ông George cho biết.
Ông George, đồng thời là Tổng Giám đốc kiêm Giám đốc điều hành toàn thời gian của Harrisons Malayalam Ltd, cho rằng nếu xung đột kéo dài, các hãng tàu có thể buộc phải chuyển hướng vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng thay vì đi qua kênh đào Suez. Việc chuyển hướng này sẽ làm tăng thêm hơn 3.500 hải lý và kéo dài hơn 25 ngày vận chuyển, có thể khiến chi phí vận tải chè tăng tới 40%. Chi phí logistics và thời gian giao hàng gia tăng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến năng lực cạnh tranh và lợi nhuận của chè Ấn Độ trên thị trường toàn cầu.
Doanh nghiệp thận trọng theo dõi
Ông Dipak Shah, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà Xuất khẩu Chè Nam Ấn Độ, cho biết khi thương mại vừa ổn định trở lại sau vấn đề thuế quan tại Mỹ, ngành chè nay lại đối mặt với thách thức mới từ khủng hoảng Tây Á. Tình hình hiện tại đã gây gián đoạn lớn nguồn cung chè từ Ấn Độ, bởi Kazakhstan, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Iraq và nhiều quốc gia khác cũng phụ thuộc vào các tuyến vận tải này. Ở thời điểm hiện tại, còn quá sớm để đánh giá mức độ thiệt hại kinh doanh do hàng hóa bị mắc kẹt tại cảng và tổn thất tại nhiều quốc gia.
Ông N Lakshmanan Chettiar của Golden Hills Estate, một nhà sản xuất và xuất khẩu chè tại Coonoor, nhận định: “Còn quá sớm để đưa ra kết luận vì chúng ta chưa biết xung đột sẽ kéo dài bao lâu”. Ông cũng cho rằng hoạt động mua hàng phục vụ thị trường Trung Đông có thể vắng bóng trong các phiên đấu giá chè sắp tới tại Kochi.
NPK/ Vinagri News (The Hindu Businessline)
No comments:
Post a Comment